Un siècle de mobilité à Barcelone

Publié le 04.06.2019 | Durée : 1'08 13 vues

Un siècle d'histoire automobile à Barcelone illustrent l'évolution rapide des voitures et des villes.
La transformation affecte à la fois la technologie les véhicules et le volume du trafic, ainsi que les infrastructures urbaines. Parmi les faits marquants, citons les pharmacies utilisées comme stations-service, les premiers feux de circulation ou un garage souterrain conçu par Gaudí.

À l'occasion du centenaire du salon Automobile Barcelone, jetons un regard rétrospectif sur l'évolution radicale de la mobilité urbaine au cours du siècle dernier.

Le premier véhicule à moteur a été immatriculé en Espagne il y a 113 ans. C’était dans la ville de Vitoria et cela marquait le début d’une innovation qui allait révolutionner la mobilité du pays et le paysage de nos villes. Le premièr développement des voitures particulières en Espagne a eu lieu dans les années vingt. Sous l'impulsion de l'Exposition universelle de 1929 à Barcelone, le nombre de véhicules immatriculés atteignait 30 000 unités par an.
Le tournant suivant a été introduit par SEAT. Fondée en 1953, sa présence a consolidé le secteur de l'automobile en Espagne. Sept fois plus de véhicules ont été immatriculés (136 504) entre 1955 et 1959 que lors des cinq années précédentes (19 586).

Les voitures d’il ya un siècle ne ressemblaient en rien aux modèles actuels. Il y a 100 ans, les véhicules faisaient le plein dans les pharmacies ou les quincailleries et consommaient environ 30 litres d'essence pour 100 kilomètres. Il y a actuellement 11 500 stations-service en Espagne. Ces moteurs à combustion coexistent quotidiennement avec d'autres formules, telles que les véhicules à essence ou électriques. 

Si les voitures ont considérablement évolué au cours du siècle dernier, les villes se sont adaptées. Il y a 100 ans, l’avenue Diagonale de Barcelone était une route de terre qui était davantage utilisée par des charettes que par des véhicules à moteur. Aujourd'hui, 85 000 voitures empruntent chaque jour l'avenue, soit une voiture par seconde, partageant l'asphalte avec les transports en commun et plus fréquemment avec de nouvelles formes de micromobilité, notamment des vélos partagés ou des scooters électriques. On estime qu'il y a actuellement plus de 26 000 scooters électriques dans les rues en Espagne.

Les voitures et les villes changent et, avec elles, l'infrastructure nécessaire pour s'adapter à la modernité. Le premier feu de signalisation en Espagne a été installé à l'intersection des rues Gran Vía et Alcalá à Madrid en 1926. L'appareil est parvenu à Barcelone trois ans plus tard, à l'intersection de Balmes et Provenza, où le premier passage piéton de la ville a également été matérialisé sur la rue.
L’invention était si révolutionnaire qu’un policier municipal a dû diriger le trafic pendant les premières années et, pendant plusieurs mois, le conseil municipal a dû publier des annonces dans la presse locale pour expliquer son usage.

(Source SEAT)

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